Projekt Przylądek Pomerania zrobił kolejny, istotny krok naprzód. Urząd Morski w Szczecinie podpisał umowę na pełnienie funkcji Inżyniera Kontraktu dla inwestycji związanej z budową wschodniego toru podejściowego do przyszłego Portu Zewnętrznego w Świnoujściu. To moment przejścia od planów i koncepcji do realnych działań przygotowawczych.
Funkcję Inżyniera Kontraktu będzie pełnić spółka Sweco Polska. Wartość umowy wynosi ponad 6 milionów złotych. Choć to etap, który nie przyciąga uwagi tak jak wbicie pierwszej łopaty, w praktyce jest kluczowy dla powodzenia całego przedsięwzięcia.
Inżynier Kontraktu będzie odpowiedzialny za nadzór nad robotami pogłębiarskimi, kontrolę badań geologicznych oraz koordynację prac związanych z usuwaniem przeszkód z dna morskiego. To zadania wymagające precyzji i ścisłego przestrzegania norm środowiskowych oraz technicznych. Prace przy torze podejściowym planowane są na lata 2027–2029.
Wschodni tor podejściowy stanowi fundament projektu Przylądek Pomerania – budowy głębokowodnego terminala kontenerowego na sztucznie utworzonym półwyspie, położonym na wschód od obecnego Terminala LNG. Nowa infrastruktura ma umożliwić przyjmowanie największych kontenerowców świata, o długości sięgającej 400 metrów, i wprowadzić Świnoujście do grona portów obsługujących bezpośrednie połączenia międzykontynentalne.
Planowany tor będzie miał około 70 kilometrów długości, szerokość od 250 do 530 metrów oraz techniczną głębokość 17 metrów. Bez tych parametrów obsługa największych jednostek byłaby niemożliwa. W dobie rosnącej koncentracji przewozów morskich i powiększania floty przez armatorów brak odpowiedniej głębokości oznacza marginalizację w globalnych łańcuchach dostaw.
Docelowo terminal ma osiągnąć zdolność przeładunkową na poziomie 2 milionów TEU rocznie. Oznacza to skokowy wzrost znaczenia Świnoujścia na mapie transportowej Bałtyku oraz realne wejście w segment obsługi największych operatorów logistycznych.
Znaczenie projektu wykracza jednak poza sam port. Przylądek Pomerania ma stać się impulsem dla całej gospodarki regionu. W jego otoczeniu planowane są inwestycje w zaplecze kolejowe i drogowe, rozwój centrów logistycznych oraz przestrzeń dla prywatnych podmiotów świadczących usługi towarzyszące. Kluczowe będzie również powiązanie z drogą ekspresową S3 oraz infrastrukturą kolejową prowadzącą w głąb kraju i dalej do Europy Środkowej, w tym do Czech i Słowacji.
Podpisanie umowy z Inżynierem Kontraktu to etap techniczny, ale niezbędny. To właśnie na tym poziomie zapadają decyzje, które decydują o jakości, terminowości i bezpieczeństwie inwestycji. Dla Świnoujścia oznacza to, że projekt przestaje być jedynie wizją, a zaczyna przyjmować realne ramy wykonawcze.
